Crisis pesquera: el gremio de Patrones exige al Gobierno eliminar impuestos

En medio de la crisis que atraviesa el sector pesquero, el Centro de Patrones instó al Gobierno nacional a cumplir con su promesa de campaña de eliminar impuestos para recuperar el potencial productivo de la actividad. “Siempre se ajustan las mismas tuercas, pero nadie le reclama al gobierno que bajen los impuestos como prometieron”, remarcaron.

Durante el Encuentro Anual de la Industria Pesquera Argentina, que se desarrolla este jueves en la ciudad de Puerto Madryn, el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo emitió un contundente comunicado en rechazo a las tradicionales prácticas de reducción salarial ante el primer escollo que enfrenta la actividad. Al mismo tiempo, presentaron un análisis sobre el impacto del costo de los combustibles y la carga impositiva en el sector.

“Desde el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, repudiamos enérgicamente cualquier intento de reducción salarial en el sector pesquero. En un contexto de crisis, los trabajadores no pueden ser la variable de ajuste. Exigimos el cumplimiento de los acuerdos salariales vigentes y rechazamos cualquier medida que precarice las condiciones laborales. Convocamos al diálogo responsable con el sector empresarial y las autoridades para garantizar el respeto de los derechos de los trabajadores”, expresa el documento.

El gremio advirtió que algunos actores del sector pesquero insisten en la implementación de un Régimen de Derechos de Exportación con alícuota del 0% para los productos y subproductos de la industria pesquera nacional, mientras que otros promueven un recorte del 30% en los salarios de los trabajadores embarcados.

“Desde nuestra institución vemos con total preocupación estas iniciativas, dado que la primera solo favorecería al eslabón exportador de la cadena de valor pesquera, dejando de lado a los armadores que realizan exclusivamente tareas extractivas. Además, generaría la primarización total de las exportaciones, eliminando el trabajo en las plantas de procesamiento del país y provocando despidos masivos”, explicó el Capitán Mariano Moreno, secretario general del Centro de Patrones.

Asimismo, el dirigente aseguró que “resulta inadmisible cualquier recorte al salario de los trabajadores del sector, ya que gracias a su esfuerzo y sacrificio se generan las capturas que permiten el desarrollo de la industria”.

El impacto del combustible en la pesca

El gremio realizó un análisis detallado sobre la incidencia del costo del combustible en la operatoria de las distintas flotas que componen la industria pesquera nacional, con el objetivo de proponer una solución económica sin afectar a los trabajadores.

El informe detalla el consumo de combustible anual según el tipo de flota. Una embarcación de la flota costera marplatense realiza en promedio 50 viajes al año y consume 175.000 litros de combustible. Una embarcación fresquera de altura, con 40 viajes anuales, consume 384.000 litros, mientras que una fresquera de altura de mayor tamaño, con 20 mareas al año, requiere 804.000 litros. Por su parte, un tangonero congelador realiza 10 viajes y consume 702.000 litros, y una embarcación congeladora de merluza negra, con 5 viajes anuales, utiliza 3.145.000 litros.

En 2023, el precio promedio del litro de combustible era de $248, mientras que en 2024 se disparó a $1.000, lo que representa un incremento del 400%.

“El Gobierno Nacional, encabezado por Javier Milei, liberó los precios de los combustibles sin medir las consecuencias. Sin embargo, podría quitar los impuestos a los combustibles, lo que significaría un alivio para el sector pesquero, ya que los impuestos representan el 31% del precio del combustible”, señalaron desde el gremio.

Según el análisis del Centro de Patrones, si el Gobierno hubiera eliminado los impuestos al combustible, una embarcación de flota menor habría gastado $108.500.000 (USD 121.197,90) en vez de $175.000.000 (USD 195.480,49), lo que representaría un ahorro de $66.500.000 (USD 74.282,59). En el caso de la flota mayor, el costo se habría reducido de $3.145.000.000 (USD 3.513.063,68) a $1.949.900.000 (USD 2.178.099,48), generando un ahorro de $1.195.100.000 (USD 1.334.964,20).

“El valor del combustible es uno de los principales factores que afectan la rentabilidad y competitividad de nuestra industria. La carga impositiva encarece de manera significativa la operatividad de las embarcaciones, impactando no solo en los costos de producción, sino también en la sostenibilidad de las empresas y el empleo en el sector”, amplió Moreno.

Finalmente, el Capitán Moreno sostuvo que “el Gobierno Nacional debe hacerse cargo del impacto negativo de sus medidas de gestión, que han generado un incremento feroz en los costos de producción” y afirmó que es indispensable que el Ejecutivo brinde soluciones tanto para los trabajadores como para las empresas del sector.