Taxistas analizan unificar cuatro paradas en una sola para reducir los costos

Un grupo importante de taxistas de la ciudad de Puerto Madryn se encuentra en el armado de un proyecto para unificar cuatro de las siete paradas que existen en la ciudad. Con el objetivo de bajar los costos operativos y brindar un mejor servicio, esta propuesta incluiría a las dos paradas de Taxis Patagonia, ubicadas, una en Marcos A. Zar y Belgrano, y la otra en 9 de Julio y Piedrabuena; a la parada Ruca Hue, de Juan Muzzio y Fuerte San José; y a la parada de Gales al 800. Pedro Martínez, impulsor de esta idea, confirmó que “iniciamos una reunión con los socios de Taxis Patagonia para dirimir el tema de la unificación con otras paradas con la intención de reducir los costos. Se debatió y, considerando la situación económica que se vive, se procedió a aceptar. Luego, se procedió a realizar una reunión con las paradas de Gales y Ruca Hué, para iniciar las conversaciones para unificar el servicio, al menos estas tres paradas. Ahora dependerá de la madurez de las negociaciones para ver si esto será posible o no”.

Bajar costos y mantener la tarifa
Según había manifestado el presidente de la Asociación de Propietarios de Taxis, Rubén Acha, el costo operativo promedio de una central ronda los 42000 pesos, por lo que la intención de los taxistas es reducir a la tercera parte este costo. Según afirman, de esta manera podrían sostener las tarifas sin necesidad de aumentarlas, más allá del aumento de los combustibles y de algunos insumos: “En este momento, las tres paradas tienen una central operativa individual, con los costos operativos que esto conlleva. La idea de esta unificación es achicar estos costos y conducir todo desde una sola central, por lo que hay que negociar para, entre todos, hacer un esfuerzo para que esto sea posible”, dijo Martínez, quien agregó que “La idea es achicar los costos operativos en pos de dos cosas: por un lado, la calidad del servicio sería mucho mejor dada la cantidad de información que se desprende de una sola central, por lo que los usuarios casi no tendrían espera; y por otro lado, el costo operativo también nos ayudaría a sostener una tarifa en el tiempo como para poder ayudar en este momento a la comunidad”.
El funcionamiento
El método de trabajo con el que pasarían a funcionar estas tres centrales sería similar al que actualmente tiene Patagonia con su parada de la calle 9 de Julio. Las líneas telefónicas se concentrarían en una sola, mientras que las paradas, físicamente, se mantendrían, esto significa que el usuario podrá acercarse hasta Ruca Hué o Gales y encontraría taxis parados. Desde la central, a través de cámaras, se monitorearía las demás paradas, con el objetivo de saber si hay coches o pasajeros en espera. “Las paradas seguirán estando en el mismo lugar, lo único que se modificaría sería el traspaso de las líneas telefónicas. Tiene cámara de seguridad adentro y afuera, que le permite al operador ver los pasajeros que hay, si hay coches, si no hay coches”, aseguró Martínez.

Beneficio para el chofer
Más allá de que este proyecto es impulsado por propietarios, la pregunta pasa por saber si al chofer del taxi esto lo beneficia, lo perjudica o no modifica su trabajo. Con respecto a esto, Pedro Martínez aseguró que para el chofer es un beneficio importante: “Yo creo que al chofer esto lo beneficia mucho, porque hoy un taxista por ahí se tiene que estirar de un cierto punto de la ciudad a otro bastante distante para lograr atender a un usuario. Si bien todas las paradas tienen clientes en todo el radio de la ciudad, el organigrama sería mucho más efectivo, dado que contaríamos con una parada en zona norte, otra en el centro, otra en el oeste, entonces sería mucho más rápido el manejo de los viajes y el caudal que se puede hacer. No es lo mismo el tiempo que se ocupa hoy para trasladarse hasta un destino, buscar un usuario y llevarlo a su destino, que lo que tomaría en el caso de tener las paradas unificadas”.

Empleados y Plaza afuera
Uno de los aspectos negativos que tendría esta nueva medida, pasa por el despido de algunos empleados de las centrales operativas que actualmente están vigentes. Cada central tiene cuatro operadores, por lo que ocho de los 12 que actualmente se encuentran trabajando se quedarían sin empleo, algo que admitió el mismo Martínez: “Todo esto está en vías de estudio, porque si hablamos de achicar operativamente los costos, obviamente hay personal que quedará desafectado, eso es una típica consecuencia de cualquier empresa que reduce costos, generalmente hay gente que queda desempleada. Pero esto no sería algo permanente, porque la reestructuración también te da la posibilidad de generar nuevas inversiones a futuro que demandarían mano de obra”.
Con respecto a la parada de Taxis Plaza, ubicada en Bartolomé Mitre y 28 de Julio, la misma no entraría en el acuerdo: “Plaza es una cuestión muy particular, convengamos que es la parada número uno, que ya tiene un grupo importante de vehículos, una forma de trabajo y nunca tuvo mucha predisposición a este tipo de cosas, porque ya tienen una organización determinada a través de los años y es muy difícil cambiar esto. Pero con lograr bajar de siete paradas a dos o tres es un avance importante”, dijo Martínez.

Contra el aumento
Pedro Martínez es uno de los propietarios que más fuertemente se opone al aumento de las tarifas propuesta y pedida al Concejo Deliberante por la Asociación de Propietarios de Taxis. Al consultarle si la posición continúa siendo la misma, Martínez aseguró que sí, aunque condicionó esta posición al hecho de si se logra esta unificación o no: “Nosotros seguimos en la misma postura, que no es momento de tocar la tarifa. Es cierto que Rubén Acha es el presidente de la Asociación y es quien lleva las negociaciones al respecto, y dependerá de su visión el cómo retomar las negociaciones a futuro. También es cierto que si seguimos operando individualmente, se hace imposible mantener la tarifa, por eso tratamos de achicar los costos por otro lado para poder lograr un objetivo como este”.
La nueva parada unificada contaría con unos 60 taxis, y si, las negociaciones van viento en popa, en dos meses el proyecto se haría realidad. Además del consenso entre las paradas, va a ser necesaria la aprobación por parte del Concejo Deliberante, ya que actualmente rige una Ordenanza que ordena a los taxis según sus paradas: “Se va a necesitar del apoyo político para lograr esto, porque es imposible conservar los vehículos en la parada trabajando de esta manera”, cerró Pedro Martínez, impulsador del proyecto.