El precio de licencias de taxi cayó por el «efecto Uber» y Cabify

La baja en el valor de las licencias de taxis es un fenómeno global y tiene una explicación simple. A un mercado monopolizado de transporte privado se le suman jugadores fuertes, como Uber o Cabify, dos compañías que están en la Argentina. Eso no solo aumenta la cantidad de autos disponibles, sino que cambia las reglas de competencia porque, en muchos casos, estas apps eliminan las barreras de entrada al mercado al no tener que cumplir con la obligación de conseguir una licencia para operar.
El valor promedio de las licencias en 2018 está en los US$7364, un precio comparable al que tenían en 2006, cuatro años después de tocar un mínimo después de la crisis de 2001.
Los datos son del Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T), de la Universidad Técnica Nacional (UTN) arrojan que, hace dos años, las licencias costaban un 38% más en dólares. Fue una pérdida por debajo de la devaluación y la inflación desde entonces, pero lo que más preocupa a los actores implicados en su comercio es el futuro: concuerdan en que las perspectivas de crecimiento son nulas.
El valor de la licencia refleja los flujos esperados de ingresos, explica Rafael Skiadaressis, especialista en economía del transporte. «Si de entrada ya se supone que la licencia, que permitía tener un mercado cautivo, va a dejar de importar, entonces el valor necesariamente desciende», explica.
No todo es Uber y Cabify, dice: «Desde 2016 en adelante se retrae el poder adquisitivo del salario y hay una recomposición del consumo por ajuste de tarifas, por lo que el consumo de viajes en taxi también baja».