Cómo llegar a buen puerto
Por Karina Cecuk
Los puertos patagónicos son fundamentales para el desarrollo económico de la región, y son escenario de las exportaciones del país, lo que genera ingresos no solo para el sector exportador, sino también al Estado en todas sus formas.
En Patagonia en particular, los puertos tienen una intensa operatoria ligada a la actividad pesquera. De hecho, fue una de las industrias que no se detuvo durante la pandemia. En 2021, el precio del langostino entero alcanzó los 6.625 dólares la tonelada. Sin embargo, en 2024 el precio cayó, cerrando las exportaciones de ese año a un valor de 5.720 dólares por tonelada, según revela un informe de Revista Puerto.
He aquí que los costos de producción alcanzan los 6.308 dólares por tonelada, superando en 8% el valor de venta.
A esto se adhieren impuestos y derechos de extracción, elevando el costo total a 6.695 dólares, generando una rentabilidad negativa del 15,4%.
Según se observa, el principal factor de costo es la masa salarial, que representa el 59% de los ingresos y el 54% de los costos directos.
Le siguen el combustible (11% de los ingresos y 10% de los costos).
Además, el informe destaca que el salario básico de navegación ha crecido por encima del IPC y el dólar exportador, lo que impacta la rentabilidad.
Esa es la ecuación financiera que las empresas del sector pesquero intentan visibilizar, y que sostiene el argumento sobre la necesidad de modificar el ítem de liquidación por producción.
CAPIP, CAPECA y CEPA argumentan un cambio sustancial en el mercado consumidor y en la estructura de costos, lo que ha provocado que los valores de referencia para la liquidación de la producción sean excesivamente onerosos. Según las cámaras, estos valores no se corresponden con los precios del mercado internacional, afectando la viabilidad económica de la flota tangonera congeladora.
En varias ocasiones las empresas han explicado cuál es la cuestión de fondo en torno al conflicto que por estos días mantiene a los barcos en puerto y a los marineros en tierra.
“La metodología que se utiliza para liquidar el ítem “Sueldo Proporcional de Producción” de la especie langostino congelado a bordo, resulta ser el más importante en la liquidación de los sueldos de una marea por estar atado a lo que se pesca, se procesa y se descarga, el que fue acordado por las pares según CCT firmado en el año 2005, cuando el valor promedio anual de exportación del langostino por tonelada, fue de USD 12.124. mientras que en año 2024 (periodo enero/noviembre/ se exportó langostino entero a un promedio de USD 5.637, o sea que el valor de exportación resultó inferior al valor estipulado en el CCT”, explican las cámaras empresarias.
Así las cosas, mientras las autoridades gubernamentales siguen convocando a reuniones estériles, el conflicto pesquero se dilata porque la discusión no es política, es económica. Y si bien, podemos deducir que las empresas celebrarán toda acción políticas que genere beneficios a las finanzas del sector, el eje de todo el asunto se reduce a que, si un negocio no es rentable, deja de ser negocio.
