La Federación Empresaria del Chubut (FECh) reactivó el debate por la división territorial del área de la Patagonia con el objetivo de logar políticas de desarrollo equilibradas y que alcancen a resolver las necesidades específicas, de una región que es la más extensa en todo el país y donde conviven realidades diferentes, tanto económicas, como productivas y sociales.

A través de un documento, se busca establecer las directrices de un programa económico que esté directamente orientado a la Patagonia Austral, que incluye a las provincias de Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego.

Se trata de la zona con mayor cantidad de jurisdicciones en comparación con el resto del país. También con la mayor extensión, de un total de 900 mil kilómetros cuadrados, que marca las dificultades para establecer lineamientos uniformes para la expansión y el desarrollo.

El corredor de Vaca Muerta en Neuquén, sumado al desarrollo productivo del Alto Valle de Río Negro y los anuncios de inversión en Sierra Grande para sectores en pleno auge como el hidrógeno verde, muestran a las claras que se ha privilegiado un espacio territorial de la Patagonia por sobre otro.

Para el caso de Neuquén, el yacimiento no convencional de Vaca Muerta vincula su desarrollo más con el puerto de Bahía Blanca y todo el corredor norte, que con la Patagonia. Además de haber relegado las inversiones sobre la principal cuenca productora y exportadora hace 100 años, como la del Golfo San Jorge.

El presidente de la FECh, Carlos Lorenzo, consideró al respecto que “la actual composición patagónica ya no es viable.  Es momento de debatir qué medidas de desarrollo y medidas para la región Austral y no toda la Patagonia como un todo, a los efectos de conseguir medidas de apoyo concreto y sostén para las provincias de Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego”.

El planteo ya ha sido presentado de manera pública ante las autoridades nacionales, en ocasión de la reunión mantenida en Buenos Aires con el secretario de Industria de la Nación, José Ignacio de Mendiguren.

Como aspectos estratégicos la radicación de zonas francas, retomar las políticas de reembolsos por puertos de Patagonia Austral, insistir en la compensación de Zona Desfavorable y la segmentación en cuanto a los combustibles líquidos.