La empresa Fabri S.A. comenzó con el montaje de las vigas estructurales que formaran la superestructura de la esperada obra del Sitio 2, en el muelle Almirante Storni de Puerto Madryn. A raíz de la situación que generó la pandemia de Covid-19, el plan de obra sufrió una serie de retrasos y modificaciones, por lo cual se decidió acopiar la totalidad de vigas dentro de tierras portuarias para finalmente proceder al montaje definitivo.

Una importante grúa que soporta hasta 120 toneladas de carga es la encargada de colocar las diferentes piezas: 40 vigas de hormigón pretensado y 10 vigas de tipo U. Las primeras fueron fabricadas en la ciudad de Córdoba y transportadas hasta nuestra ciudad mediante el uso de camiones con carretones especiales, para lo cual se debió cumplir con una serie de protocolos sanitarios que permitan la circulación entre las diferentes provincias. Luego de colocadas estas grandes piezas, se colocarán las lozetas que se fabricaron en nuestra ciudad y sobre ellas quedará conformada la carpeta de rodaje.

Según precisaron desde la Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM), la obra «permitirá duplicar la superficie operativa del Sitio 2 del Muelle Almirante Storni; agilizando de esta manera el flujo de trabajo para buques de gran calado como por ejemplo los porta contendores o de carga general, ayudando así al mejor desarrollo del comercio exterior de nuestra región».

En diálogo con El Diario, desde el equipo de Inspección de la obra indicaron que «nos encontramos actualmente en la etapa inicial de montaje de los elementos principales, los cuales son vigas premoldeadas, pretensadas, de 21 metros de largo y 2.10 metros de alto. Las mismas pesan aproximadamente unas 40 toneladas y se está utilizando una grúa con capacidad para 250 toneladas, lo que permite tener una maniobrabilidad segura según el radio especificado».

Asimismo, precisaron que «se poseen otros elementos secundarios prefabricados como las losetas, y ahora se comenzará con el armado de las vigas transversales para otorgarle una mayor rigidez al sistema y poder, finalmente, hormigonar la losa y carpeta de rodamiento».

Inicialmente «se colocaron pilotes y cabezales, que es la estructura principal del sistema, y ahora se está realizando la superestructura que componen las vigas y el tablero de la losa», explicaron. En relación a la operatividad, que se incrementará en el Sitio 2 una vez concretados los trabajos, señalaron que «se dará una mayor amplitud operativa, lo que genera tener dos sitios, tanto el 3 como el 2, que se van a poder utilizar para buques portacontenedores y de gran eslora, facilitando la operatoria portuaria».