Marineros paralizaron la flota tangonera “por tiempo indeterminado”

El Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) anticipó una eventual medida de fuerza, convocada por dirigentes del gremio a nivel nacional, que afectan la flota tangonera desde el miércoles, atentos a diferentes reclamos del orden salarial y por determinados porcentajes ligados a la producción, los cuales no estarían percibiendo en su totalidad.
Desde la titularidad del gremio advirtieron que el paro será “por tiempo indeterminado”, aunque aclararon que “la empresa que firme (el acuerdo), trabaja”; en cuanto a los buques que ya se encuentran navegando, confirmaron que podrán continuar con sus tareas y que “una vez que regresen, quedarán en el muelle, a menos que la empresa firme el acuerdo”.
Los referentes del SOMU, entre ellos el secretario de la Seccional Puerto Madryn, Víctor Valdés, el secretario de Pesca del SOMU, Ángel Juan Navarro, el secretario general del gremio, Raúl Omar Durdos, y el secretario de Interior, David Villalba, reforzaron el mensaje en conferencia de prensa, advirtiendo que, si bien lo ideal es que se alcance a un acuerdo con las distintas Cámaras, “hay algunas empresas que no se encuentran comprendidas en ninguna de ellas”, por lo que buscarían negociar de manera individual en dichos casos.

“El Ministerio de Trabajo no ayudó”

Por su parte, Durdos señaló que “atento a que el Ministerio de Trabajo de la Nación no ayudó y, por todos los medios trató de que no llegáramos a este punto, es que hoy (por el miércoles) declaramos el paro total de actividades para la pesca congeladora”, agregando que “lo hacemos desde Puerto Madryn, porque éste fue siempre el puerto más luchador en la pesca”.
El paro “será por tiempo indeterminado”, reiteró el secretario General del SOMU, quien advirtió que “empresa que firme, empresa que sale a trabajar; no somos obcecados que no dejamos trabajar; el que firma, sale a trabajar”.
A su vez, reconoció que “nosotros queremos firmar por Cámaras, pero hay empresas que no están dentro de las mismas; pero la situación es la misma, quien firma sale a trabajar”.

“El paro es en todo el país”

En cuanto a si hubo acercamientos con algunos empresarios, de cara a firmar el acuerdo con el gremio, Durdos expuso: “Creo que sí. Vamos a tener alguna respuesta”.
Sobre los barcos que ya se encuentran navegando, “completarán y, a medida que van entrando, quedarán en el puerto”, consignó.
Preguntado sobre los puertos en los que, mayormente, están operando los buques congeladores, el titular del SOMU precisó que “en Puerto Deseado, Puerto Madryn y algunos, quizás, en Comodoro Rivadavia” y remarcó que “el paro es en todo el país para toda la actividad pesquera congeladora, tangonera y merluzera”.

Conciliación obligatoria

En otro orden, a través de un comunicado difundido por el gremio, aclararon que “esta nueva conducción siempre está dispuesta al diálogo, dentro de un marco de respeto y el cumplimiento de las leyes laborales”, a la vez que agregaron: “En los meses de marzo y abril, mediante escritos comenzamos a solicitar al Ministerio de Trabajo de la Nación las correspondientes paritarias, las cuales no fueron correspondidas por dicha entidad. Agotadas las instancias, tuvimos que realizar un paro, ante dicha medida el Ministerio de Trabajo decretó la Conciliación Obligatoria de 15 días hábiles, la cual luego extendieron cinco días más, que acatamos como corresponde”.

“Sentimos vergüenza del sueldo básico”

En la misma línea, detallaron desde el SOMU que “nuestros salarios están compuestos por dos rubros principales, los fijos y un porcentaje de la producción del buque; solicitamos los reajustes, tanto en el Salario Básico del sueldo proporcional por producción (de los merluzeros y los tangoneros) y el Sueldo Anual Complementario (S.A.C.)”.
A ello, sumaron que “en el caso del sueldo básico, hace tres años que no se actualiza, hoy está en 4.730 pesos, debido a la irresponsabilidad y aparentemente por lo poco que le importamos los trabajadores a las empresas, que ni siquiera dieron un aumento a cuenta estos tres años que no se presentaron a paritarias; sentimos vergüenza del sueldo básico que tenemos, que no llega a cubrir la Obra Social indispensable para nuestras familias”.

“Inseguridad” y “falta de inversión”

En otro orden, explicaron que “una parte de nuestro salario en navegación se compone por un porcentaje de la producción que realizamos abordo, la cual está dolarizada, debido a que es un producto de máxima calidad y rentabilidad, que se exporta, que es un trabajo peligroso, riesgoso e insalubre, que realizamos nuestra labor en el mar, en barcos sumamente antiguos que acarrean inseguridad, por falta de inversión, que tenemos una mano de obra altamente calificada, que en épocas de crisis nos bajaron el valor del dólar, algo que se tendría que haber solucionado inmediatamente pasada esa situación”.
Sin embargo, “nunca más se solucionó y hoy estamos en un 78 por ciento del valor por tonelada, o sea un 22 por ciento menos de lo que tendríamos que estar cobrando realmente”, subrayaron.

La situación de los buques merluzeros

Además, “en cuanto a los buques congeladores de altura (o “buques merluzeros”), que están atravesando una situación difícil debido a la poca remuneración de producción, a causa del bajo porcentaje del coeficiente por el cual se multiplica el valor por tonelada de producción, por eso es necesario aumentar dicho porcentaje”, advirtieron.
En cuanto al Sueldo Anual Complementario, concluyeron que “la parte empresaria quiere hacer valer un acuerdo firmado entre partes de dudosa legitimidad, que de su simple lectura violenta normas de orden público, nuestra postura no encuentra argumentos jurídicos contrarios en concordancia con el dictamen 619/10 del ministerio donde se pondera la vigencia de la Ley de Orden Público, sobre cualquier acuerdo de partes”.