“El puerto de Rawson está colapsado”, afirmó Gilardino

El crecimiento desmedido y sin control de la flota que opera desde el puerto de la capital de Chubut no fue producto de la casualidad, sino que la falta de ordenamiento ha sido conteste con políticas de administración viciadas de corrupción que han requerido además la connivencia con los concesionarios de licencias de pesca artesanal y de la flota amarilla. Los reemplazos ‘transitorios’ de buques que se han hecho en Chubut tenían como objetivo atender situaciones excepcionales, pero la excepción se transformó en regla. Barcos de 120 cajones reemplazados por otros de más de 1000 cajones de capacidad de bodega y con mayor potencia de arrastre han sido recurrentes en los últimos años, esas autorizaciones temporales se renovaban casi automáticamente; nunca gratis.
Ese desorden en el reparto de permisos de pesca hasta ha derivado en investigaciones judiciales. Las nuevas autoridades prometen barajar y dar de nuevo tras la temporada.
El secretario de Pesca, Alberto Gilardino, sostuvo que “en realidad el puerto está sobrepasado, hay proyectos de ampliación, también hay proyectos de puertos privados en la otra margen del río. Hay muchos barcos que están sin permisos, y nosotros queremos ordenar toda esa situación”, dijo en declaraciones a la radio Bahía Engaño de Rawson.

Distorsiones

Explicó que “el barco y el permiso son una sola cosa, así lo dice la legislación nacional y así lo aplican en la Nación. Si no podes usar tu barco por algún motivo lo tenés que justificar en 180 días y decir por qué no pudo operar. Pero en los casos que no se justifican dos o tres veces después se caen los permisos”, simplificó el funcionario.
Gilardino confirmó que “hay casos de gente que vive de alquilar los permisos” y consideró que con esos mecanismos “se pierde el espíritu de la pesca. Si el barco no puede pescar por el motivo que sea lo puede autorizar a que ese permiso lo utilice otro barco, pero por casos excepcionales y bien justificados”, aclaró.
El Secretario de Pesca de Chubut describió que en los últimos años “lo que se ha hecho es autorizaciones que han permitido que haya barcos que hace años que no pescan con su permiso y ese permiso vaya pasando por diferentes barcos. Hay caso de gente que está pescando en Rawson hace doce años y nunca tuvo permiso de pesca; un año pesca con un permiso de uno y otros de otros barcos, y así ha venido ocurriendo”.

Guardería de buques

El funcionario aspira a que “esas cosas son las que hay que regularizar. Hay que sacar del muelle los barcos que no tienen permiso o cobrarles un canon mucho más superior a un barco que tiene permiso y está usando el puerto”, sugirió como medidas alternativas.
“El puerto de Rawson está colapsado”, reconoció Gilardino. “Hay muchas embarcaciones y muchas de ellas sin permiso para pescar o usaron algún permiso en algún tiempo y después los dejan ahí tirados en el muelle porque los costos portuarios tampoco son tan elevados, entonces, el puerto termina siendo como una guardería dejan el barco ahí sin operar”, manifestó sobre la acumulación de buques inoperativos. Además, sostuvo que “el muelle y el puerto no crecieron en la misma proporción que creció la actividad en cuanto a los volúmenes que se manejan en el puerto, ese es un tema pendiente que tenemos de acondicionar el muelle a la realidad de la actividad hoy”.
(Fuente: Revista Puerto)