Testigos responsabilizaron a ex funcionarios por daños en barcos de Alpesca

Una docena de testigos desfilaron ayer en la primera audiencia del juicio oral y público en la que analiza la conducta de cuatro ex funcionarios provinciales por la varadura de los barcos de Alpesca en 2014. La ex ministro Gabriela Dufour y los interventores Omar Albornoz, Valentín Laborda y Santiago Novoa están acusados de ‘administración fraudulenta’. Los primeros testimonios comprometieron a los imputados ya que todos ratificaron que se había hecho la advertencia de lo que podía suceder si no se adoptaban medidas preventivas. Los marineros relataron que en reiteradas oportunidades le pidieron al gobierno, que tenía el control sobre los buques, que los cabos de amarre no estaban en condiciones, y no había combustible para operar las embarcaciones en caso que hubiera que fondearlos en rada ante una eventualidad climática.

Advertencias desoídas

En la primera audiencia, más de una docena de marineros brindaron declaración testimonial y coincidieron en que le habían advertido al Comité de Administración de Alpesca, integrado por los imputados, que los barcos no contaban con el mínimo mantenimiento y que necesitaban combustible, cabos nuevos, víveres para las guardias de los barcos y elementos de defensa. El pedido de esos elementos se realizó por distintos medios. Hasta se convocó a una reunión realizada en febrero del año 2014. Allí insistieron con lo solicitado. Uno o dos días antes de la tormenta acompañados por Santiago Novoa, reforzaron las amarras de los barcos con cabos usados o “podridos”, como dijo un marinero. También usaron uno de acero, inadecuado y “peligroso” para esa función. Hasta que finalmente se produjo lo peor en la madrugada del 7 de abril de ese año. La llegada de una inminente tormenta con fuertes vientos que había sido prevista por los distintos servicios meteorológicos y comunicada formalmente por la Prefectura Naval Argentina, hizo que los cabos en mal estado con los que estaban amarrados los barcos se cortaran, golpeándose entre sí, dando algunos de ellos contra el muelle produciendo importantes roturas hasta quedar a la deriva y encallar en la costa.

Conducta dolosa

Las audiencias son presididas por la jueza Estela Eizmendi y la acusación está a cargo de fiscal general Daniel Báez y el funcionario de fiscalía Alex Williams, mientras que oficia de defensor de los cuatro imputados el abogado Fabián Gabalachis.
El fiscal Baéz busca demostrar que Santiago Novoa, Héctor Albornoz, Valentín Laborda y Gabriela Dufour, que componían el comité de intervención de Alpesca, creado mediante un decreto del ex gobernador Martín Buzi, fueron responsables en carácter doloso del perjuicio provocado por no tomar los recaudos a pesar de las advertencias realizadas por el personal.
Las averías y los golpes entre sí y contra el muelle durante la tormenta, “se produjo por la conducta de los encartados ya que por el decreto 180 /14, estaban a cargo de los bienes de la empresa Alpesca. Ellos fueron informados por entrevistas personales, comunicaciones electrónicas, que las embarcaciones estaban a merced de las inclemencias climáticas por estar amarrados con cabos en deficiente estado y sin combustible”, indicó Baéz.
Agregó que los imputados “tenían acabado conocimiento de lo que podía suceder con los barcos y contaban además con un presupuesto para evitar los daños. Por ello tuvieron una conducta dolosa”, expresó el fiscal “a manera de hipótesis para ser probada en juicio”. Para el defensor Gabalachis “la hipótesis del Ministerio Público Fiscal no constituye delito y la figura delictiva escogida no es la adecuada”.

El denunciante

El primer testigo en declarar en la audiencia fue el actual diputado provincial Jerónimo García, quien fue denunciante y dio origen a esta causa. Consultado sobre cómo se había enterado del hecho y qué lo había motivado a formular la denuncia dijo que “a fines de abril del 2014, unos 7 u 8 marineros me convocaron a una reunión y me comunicaron las consecuencias de la tormenta que fue advertida a Alpesca por los partes meteorológicos que indicaban de la tormenta para el 7 de abril. También la empresa había sido advertida. Los buques eran el corazón de la empresa. Me dijeron que habían hablado con Albornoz sobre las prácticas para evitar los daños y luego me acercaron un sobre con las fotografías sobre cómo quedaron las embarcaciones”, relató.
Asimismo, García recordó que “luego en una interpelación a la Ministra Dufour en la Legislatura, junto a Albornoz manifestaron que no había inconvenientes porque los barcos estaban asegurados. Luego se comprobó que esto no era así. Mucho se habló también de las consecuencias ambientales y los daños en este sentido producidos en la playa”.

Buzzi, testigo de la defensa

También declararon Cristian Díaz, marinero de guardia en el barco “Cabo Vírgenes”. Luego los hizo José Fabro, marinero de guardia en el buque “Promarsa” y lo siguieron Mónica Monteros, marinera en el barco “San Sebastián”, Miguel Adarme, también marinero en el “San Sebastián”, Fernando Burgos, maquinista del barco “Cabo Buen Tiempo”, Issa Kachaur, marinero sirio libanés que desde el año 1992 trabaja para Alpesca y que al momento de la tormenta se hallaba en el “Promarsa III”, Raúl Campos y Carlos Pozo, ambos marineros del barco “Buen Tiempo”, Pablo Sánchez capitán desde el año 2004 del “San Sebastián”, Carlos Hernández, maquinista del “Buena Esperanza”, Cristian Torres López, marinero del “San Sebastián”, Diego Parada marinero del “Cabo dos Bahías”, Gustavo Villegas, maquinista del “San Sebastián” y Claudio Sánchez que era sereno de los barcos de Alpesca al momento de la tormenta.
La audiencia se reiniciara hoy a la 9 de la mañana con la presencia de más testigos del Ministerio Público Fiscal y otros compartidos con la defensa, entre ellos el armador de los barcos, personal de la Prefectura Naval Argentina con asiento en Puerto Madryn, y el ex gobernador Martín Buzzi.