La UCRA amenazó con otro paro de colectivos si no cobran el viernes

La situación del transporte en la ciudad de Puerto Madryn volvió a protagonizar un nuevo episodio, en el marco de los salarios para el mes de enero, los cuales aún no fueron percibidos por los 100 empleados que prestan servicios en la empresa Benítez Bellini. Según trascendió desde la Unión de Choferes de la República Argentina (UCRA), los trabajadores aguardarán hasta el quinto día hábil, que es el viernes 5 de febrero, para que el dinero, que dependería del envío de subsidios por parte del Gobierno Provincial, sea depositado en sus cuentas. En caso contrario, analizan realizar un nuevo paro de colectivos.

Reunión y expectativa

Máximo Frydlewicz, secretario adjunto de UCRA, adelantó que “el jueves, la empresa tiene que estar depositando los haberes en nuestras cajas de ahorro y el viernes, que es el quinto día hábil, tenemos que tener el dinero en mano”, añadiendo que “vamos a esperar hasta ese día y sino sucede, se llevará adelante una medida de fuerza”. Sobre el encuentro llevado a cabo en el área de Intendencia del municipio el día martes, comentó que “nos reunimos con el Secretario de Gobierno, Dardo Petroli, para ver en qué estaba la situación del cobro del día viernes y nos comunicó que el dinero está en la Provincia, por lo que ellos están gestionando la liberación de los subsidios” y adelantó que habrá una reunión el jueves por la tarde para evaluar los próximos pasos a seguir.

“El 90% de Benítez está subsidiada”

Frydlewicz aseguró que los empleados de la empresa dependen del cobro de los subsidios para percibir sus haberes mensuales y agregó que “dependemos de la gestión de Puerto Madryn para que eso se haga factible, porque sino es más de lo mismo y es repetir lo que se viene dando desde el mes de diciembre”. El secretario adjunto de UCRA recordó que “el 90 por ciento de la empresa está subsidiada y todo esto es un conflicto que la misma mantiene con el Estado Provincial, el municipal y Nación, pero al trabajador lo que menos le interesa es la gestión y los contratos que la empresa tiene con el Estado, el empleado trabajó y quiere cobrar su sueldo”.

Reclaman controles

Con respecto a las declaraciones del gobernador Mario Das Neves el sábado pasado, durante su visita a la ciudad costera, donde sostuvo que “hay que controlar los subsidios porque, como dicen en la calle, son un choreo impresionante”, Frydlewicz opinó que “no conocemos los números, personalmente no escuché al Gobernador pero al no conocer las cifras no sabemos si son un ‘choreo’ o no”.
En cuanto a reciente sanción de la Emergencia de Transporte, el secretario adjunto de UCRA opinó que “esperamos que la misma sea para bien y para que saquen una buena propuesta, que tiente a otras empresas de afuera, que haya competencia, que el ciudadano de Madryn tenga un buen servicio y que el trabajador cobre cuando tiene que cobrar”.

Qué establece la Emergencia de Transporte

La Ordenanza 9253, promulgada el 26 de enero por el Concejo Deliberante de Puerto Madryn, estableció una serie de herramientas y acciones que el Departamento Ejecutivo Municipal podrá emplear para garantizar la continuidad y la calidad del servicio de transporte de colectivos en la ciudad, esquema que regirá por el plazo de un año.
En dicho marco, uno de los puntos más destacables y que más discusión generó entre los distintos bloques hasta que el proyecto fue finalmente aprobado, es el tercero, que indica que se autorizará “al Departamento Ejecutivo Municipal a contratar a empresas del rubro, mediante concurso privado, en el caso que se dejen sin efecto las adjudicaciones existentes, teniendo la prioridad, en igualdad de circunstancias, las empresas locales. La adjudicación no podrá ser mayor a un plazo de treinta y seis
meses”.
El artículo cuarto especifica que el Ejecutivo municipal podrá determinar las tarifas de las líneas de colectivos que circulan por la ciudad, estableciendo que se facultará “al Departamento Ejecutivo Municipal, durante el período de la emergencia declarada en el Artículo 1 de la presente, a establecer el cuadro tarifario”.
Con respecto a los puestos de trabajo de quienes cumplen funciones en las empresas concesionarias de transporte público, el artículo quinto establece que “en cualquiera de las circunstancias referidas en los artículos anteriores, se garantizará la fuente laboral del personal que actualmente se encuentra prestando servicios en la empresa prestataria”, agregando que “mediante acuerdo homologado por la Secretaría de Trabajo local entre los empleados y la Empresa a contratar se asegurará la categoría y antigüedad de los empleados”.

Seguidamente, la Emergencia de Transporte autoriza al Departamento Ejecutivo Municipal “a establecer nuevos subsidios o actualizar los existentes, promoviendo la sustentabilidad de cada línea de colectivos”, en su artículo sexto.

La Comisión de Control

Una de las propuestas consensuadas entre los bloques de Chubut Somos Todos, Cambiemos, Frente para la Victoria y Unidos y Organizados fue la creación de un organismo que estará encargado de evaluar las decisiones tomadas por el Departamento Ejecutivo Municipal, en el marco de la Emergencia de Transporte.
Consecuentemente, el séptimo y último artículo de la ordenanza 9253 detalla que “a los efectos de los Artículos 3, 5 y 6 se crea mediante la presente Ordenanza la Comisión de Control integrada por un miembro de cada Bloque y el Secretario de Gobierno Municipal” y agrega que “esta Comisión ejercerá funciones de control en los supuestos de estos artículos no pudiendo el Poder Ejecutivo Municipal tomar decisiones sin antes requerir la conformidad de la Comisión, la que deberá expedirse en un plazo máximo de 72 horas desde la notificación de los miembros de la Comisión, pudiendo la misma solicitar un plazo de prórroga de otras 72 horas” y concluye que “la Comisión deberá designar en su seno un presidente quien en caso de empate será el que defina, teniendo de esta manera la posibilidad de doble voto”.