Dames: La Emergencia de Transporte “es una herramienta necesaria”

Luego de las peripecias que los madrynenses tuvieron que atravesar al verse desprovistos del sistema de transporte de colectivos durante ocho días, la sanción de la Emergencia de Transporte despertó aprobaciones y reticencias en los distintos bloques del Concejo Deliberante. Por un lado, el Frente para la Victoria, el cual presentó un segundo proyecto que no contó con los avales necesarios para reflejarse en una nueva ordenanza, y por el otro el bloque de Unidos y Organizados, quien acompañó con su voto el tratamiento del proyecto que luego sería aprobado, aunque finalmente votó en contra del mismo. Mientras tanto, el bloque de Chubut Somos Todos destacó la aplicación de la Emergencia como una “herramienta” de la cual el Departamento Ejecutivo Municipal podrá hacer uso para evitar que nuevamente la ciudad atraviese un conflicto de este tipo.

Mayor dinámica resolutiva

El concejal Cristian Dames, aseguró que la Emergencia de Transporte brindará “herramientas que el Ejecutivo Municipal necesita, sobre todo con respecto a dos artículos en especial”, detallando “el número dos, que permite al Ejecutivo llevar adelante actos administrativos que sin esta Emergencia declarada no podían tener lugar” y el artículo que “indica que el Ejecutivo puede plantear (el monto de) las tarifas de los pasajes y la ampliación de los subsidios al transporte, porque en algunas líneas los pliegos habilitan al Ejecutivo a hacerlo, pero en otras no y eso tiene que pasar por el Legislativo”.
Sobre esta línea, Dames sostuvo que “esa situación llevaría tiempo, porque se tendría que enviar el proyecto, enviarlo a Comisión y muchas veces las comisiones tardan tiempo en tratar esos asuntos y las sesiones son cada 15 días, por lo que en una situación de Emergencia el tiempo apremia y te lleva a solicitar y hacer las cosas más rápido”.

Diferencias con UyO

Cristian Dames mencionó que el proyecto final fue confeccionado “con el aporte de todos los bloques” y detalló que “se creó una Comisión de Control, que estará integrada por cuatro concejales, uno de cada bloque, más el Secretario de Gobierno por parte del Ejecutivo, la cual recibirá las propuestas o los pedidos de aumentos de tarifa y posiblemente los pedidos de aumentos en los subsidios, los tratará y le dará o no el visto bueno al Intendente”.
En dicho contexto, el concejal de ChuSoTo relató que “en ese punto se reformó y ahí hicieron su aporte los colegas de Unidos y Organizados, de hecho ellos acompañaron con el voto afirmativo el Despacho del Ejecutivo con esta reforma y, sorpresivamente, después en el recinto lo votaron de manera negativa e hicieron lo mismo con los dos proyectos, tanto el del Frente para la Victoria como el del Ejecutivo con las reformas realizadas a través del consenso de los bloques”.

El cuestionado “concurso privado”

Uno de los artículos más cuestionados es el que prevé la elección de una nueva empresa a través del mecanismo de concurso privado y no de licitación pública, postura objetada por los bloques disidentes al proyecto. Al respecto, Dames explicó que “la Emergencia de Transporte tiene una duración de un año, y en cuanto al Concurso Privado, lo que posibilita es que se tenga una forma más rápida y urgente de hacer el otorgamiento de una nueva concesión, en el caso de que se caiga la empresa que está ahora y haya que buscar otra posteriormente”.
Además, el concejal detalló que “la licitación tardaría un tiempo más largo porque sería de carácter nacional y habría que publicarla en medios provinciales y nacionales, en el Boletín Oficial y demoraría el tiempo prudente para que las empresas que quieran presentarse preparen su oferta a través de lo que le exigen los pliegos. Posteriormente, vendría la evaluación de la oferta con la posibilidad de que alguna empresa haga una impugnación sobre las otras y eso demoraría por lo menos dos meses”.

Los años no vienen solos

En relación a la situación de las firmas Benítez Bellini y Raider, Dames opinó que “la empresa más complicada en cuanto al tema de los salarios es Benítez Bellini, porque Raider es más nueva y es una empresa que al ser nueva está más ‘limpia’ desde el punto de vista impositivo y de cargas sociales, mientras que la otra, por tener una trayectoria de más de veinte años, en algún punto se complica con las cargas impositivas y las cargas sociales de los trabajadores”.
Consultado sobre el escenario en el cual una de las empresas pudiera cederle su concesión a la otra, Dames entendió que “eso es una cuestión empresarial y la propuesta la tiene que hacer el Ejecutivo”, dado que “los pliegos autorizan que se pueda hacer la cesión, por lo que si Benítez decidiera cederle a Raider, esta lo aceptara y el Ejecutivo también, se podría evaluar la cuestión. Pero como la cesión, que involucra una toma de decisiones entre empresarios es ajena al Municipio, este tiene ahora estas herramientas, que las puede utilizar o no”. Sobre esta cuestión, el edil de Chubut Somos Todos puntualizó que “el Ejecutivo considera que necesita estas herramientas en caso de que ocurra alguna contingencia con una de estas dos empresas”.

Igualdad de derechos

En referencia a la interrupción del servicio de colectivos, cuya última instancia duró más de una semana, Dames opinó que “el paro de los compañeros trabajadores del transporte de colectivos es incuestionable, ellos no cobraron en tiempo y forma sus salarios por lo que están en su derecho de realizar las medidas de fuerza pertinentes” y agregó que “lo que sucede es que acá chocan dos derechos, el derecho a huelga del trabajador que no cobra y el derecho a transportarse del vecino”. Sobre esta línea, el edil aseguró que “por mi extracción y mi ideología justicialista, yo siempre voy a estar al lado del trabajador y los vecinos son también trabajadores. En este punto, los dos reclamos son válidos y uno se puede enojar porque no puede disponer del colectivo. Por eso el Ejecutivo municipal, para evitar problemas con los vecinos que no pueden transportarse, solicitó la sanción de la Emergencia de Transporte” y manifestó que “más allá de los 8 días de paro de enero, hubo dos paros más durante el mes de diciembre”. Finalmente, Cristian Dames recordó que “de hecho, la Emergencia está desde el 19 de enero de 2015 en el Concejo Deliberante y durante todo el año pasado, cuando la situación del transporte ya era caótica, no se trató en ningún momento”.