Marineros denunciaron a capitanes por trabajar más de 12 horas

Los barcos que participan de la prospección de langostino en aguas de la jurisdicción nacional estuvieron durante el fin de semana sin operar sobre el recurso en virtud de las inclemencias climáticas, lo que motivó que para que se cumplimenten los nueve días efectivos del estudio con la flota comercial, se dispuso una prórroga de dos días. En tanto, en la sesión de esta semana del Consejo Federal Pesquero es un hecho que se habilitará formalmente la pesquería para que el resto de la flota pueda ingresar al área, en virtud que los reportes de los observadores de a bordo dan cuenta del buen nivel de abundancia y las tallas comerciales de los ejemplares son óptimas.
Por otro lado, y mientras gran parte de los buques zarparon o se aprestan a zarpar a zona de pesca, ayer en la delegación de la Secretaría de Trabajo, un grupo de “Marineros Autoconvocados” hicieron presentaciones sobre algunos barcos que participan de la prospección denunciando a los capitanes, responsabilizándolos por jornadas laborales superiores a las 12 horas.
“El sindicato SOMU no está haciendo nada por sus afiliados, ellos son los que tendrían que interceder por nuestros reclamos, pero no lo hacen aparentemente tienen otros intereses creados”, indicaron los marineros que no se sienten contenidos por la organización sindical.
“El convenio que tuvimos que acatar por obligación dice en su artículo 24 que la jornada de trabajo en un buque pesquero se extenderá un máximo de 12 horas diarias, solo por lo especial de nuestro trabajo a bordo, para realizar los trabajos de cualquier actividad o sector. A las 8 horas de trabajo se suman 4 horas que no las están pagando como corresponde”, explicaron sobre los alcances de las condiciones laborales establecidas.
En los artículos del convenio se estipulan “horas suplementarias y extraordinarias y acá queremos aclararles bien y que entiendan de una vez por todas que estas horas solo se trabajan en caso de peligro de la vida humana, la carga o la seguridad del buque, y si fuera uno de estos casos extraordinarios deberán ser autorizadas por el capitán en su carácter de representante del armador o propietario, con conformidad y la firma del tripulante y asentada en el libro de trabajo a bordo”, manifestaron los autoconvocados.
En esta línea, consideran que “el capitán es el único y máximo responsable de todo lo que sucede a bordo del buque de pesca. Pues bien, les preguntamos a todos nuestros compañeros marineros quien es el capitán para obligarlos a trabajar más de las horas que dice la ley y el CCT”, sostuvieron.
Los autoconvocados de Puerto Madryn ratificaron que además de las presentaciones en la cartera laboral, harán otras similares en la Subsecretaría de Derechos Humanos y ante el Ministerio Público Fiscal por considerar que se han violado las normativas laborales. “Que no se olviden los señores capitanes que en su gran mayoría fueron marineros y compañeros de los que hoy estamos haciendo este reclamo, que todos tenemos nuestros derechos y que ellos son responsables directos del trabajo de servidumbre o trabajo esclavo al cual nos están sometiendo en beneficio de sus propios intereses o de las empresas”, indicaron. “Por lo tanto hemos hecho las denuncias pertinentes a las distintas entidades, organismos de defensorías públicas las cuales nos han informado de nuestros derechos en la parte legal”, mencionaron ayer.
Por todo esto, “le comunicamos y le pedimos a todos los marineros que son obligados a trabajar más de las horas que nos corresponden por el CCT, que cuando terminen la marea y lleguen a puerto hagan la denuncia en Prefectura Naval, contra el capitán como responsable directo y a la empresa. Luego lo llevaremos a la Justicia y tendrán la pena o sanción que les correspondan”, indicaron sobre los pasos administrativos que prevén realizar
“Nosotros los marineros somos la mayoría si nos unimos y hacemos respetar nuestros derechos, ni un capitán ni ningún empresario podrá someternos. Por el respeto que merecemos, por estar lejos de nuestra familia”, concluyeron.