Baldino recupera sus barcos y se los lleva a Mar del Plata

El empresario marplatense Pedro Baldino en calidad de representante de la firma Buenos Aires Pesca SA, inició en los últimos días los trámites pertinentes para la toma de posesión de los buques fresqueros Cabo Buen Tiempo (MN 025) y Cabo San Juan (MN 023), el primero varado en la costa de Puerto Madryn y el otro amarrado en el muelle Storni de la misma ciudad chubutense.
Buenos Aires Pesca SA adquirió los dos barcos merluceros a la empresa Alpesca en el año 2012 y posteriormente la firma marplatense arrendó los mismos a la pesquera de Madryn. Alpesca incumplió con ese contrato y por consiguiente la titular de las embarcaciones pretende ahora el recupero de ambas embarcaciones.
Los barcos ya fueron escriturados y tienen titularidad irrevocable a favor de la empresa marplatense según consta en el Registro Nacional de Buques. Por su parte, la justicia de Madryn investigó en determinado momento esa operación ante la sospecha de vaciamiento, pero no se verificaron ninguno de los extremos que permitieran la imputación de delito alguno, en esa comercialización entre dos privados.
En tanto, en el Consejo Federal Pesquero está pendiente de tratamiento el requerimiento de los nuevos dueños de los barcos para la correspondiente transferencia de la Cuota Individual Transferible de Captura de ambos fresqueros.
Estos dos barcos en cuestión estaban bajo el control operativo de la sociedad Alpesca que había alquilado los mismos, pero desde febrero de este año, el Gobierno de Chubut tomó en custodia toda la flota de buques, y tras el incidente producido por un temporal donde varios buques terminaron daños y varados en la costa, el Cabo Buen Tiempo terminó incrustado en la proximidad de ingreso al muelle Storni, mientras que el Cabo San Juan permanece amarrado.

Permisos y cuotas

Cabe recordar que el 13 de febrero de 2013 se solicitó al CFP el cambio de titularidad del permiso de pesca (por cambio de propietario) del buque Cabo Buen Tiempo, adquirido a Alpesca S.A., por Buenos Aires Pesca S.A. En el expediente correspondiente al permiso también se agregaron actuaciones similares sobre el buque Cabo San Juan. Asimismo, el 6 de marzo de 2013 Buenos Aires Pesca S.A. solicitó la transferencia de la CITC del buque Cabo Buen Tiempo y del buque Cabo San Juan.

Cuota para el BP Harengus

Vale mencionar también que en el marco del proyecto de expropiación que impulsa el gobierno de Chubut, establece declarar de utilidad pública y sujeto a expropiación los buques: Cabo San Sebastian, Cabo Vírgenes, Cabo Buena Esperanza, Cabo Dos Bahías, Promarsa I, Promarsa II, todos pertenecientes a la empresa Alpesca SA, y el tangonero Promasa III, propiedad de AP Holding SA. Pero lo que no han dicho es que dos de esos barcos fresqueros tienen “cesión definitiva e irrevocable” de las cuotas de captura de merluza, las cuales Alpesca se las vendió al grupo Baldino para que se incorporen a la cuota del barco factoría Harengus, propiedad de los marplanteses.
Concretamente, el 17 de diciembre de 2013 se presentaron ante el Consejo Federal Pesquero el apoderado de Alpesca S.A. y el presidente de Antonio Baldino e Hijos SA y solicitaron la transferencia de los derechos sobre las CITC de merluza común de los dos buques al barco Harengus. Para demostrar que habían realizado una transacción en los términos estipulados en la Ley Federal de Pesca, adjuntaron el convenio de cesión celebrado el 11 de diciembre de 2013. La cesión es “definitiva e irrevocable” (punto primero), pero se celebra ad referéndum (bajo condición suspensiva) de la aprobación del CFP (punto segundo). El precio es de $ 19.000.000, pagaderos en parte a los 5 días de la aprobación por el CFP ($ 10.500.000), y el saldo de $8.500.000 en cheques de pago diferido hasta 180 días desde la misma fecha.
Un dato sobresaliente, es que hay una cláusula penal del 30% si se deja sin efecto por una de las partes decide dejar sin efecto la operación (que se anuncia en la misma oración como firme e irrevocable). El pedido en cuestión está pendiente de tratamiento por el Consejo Federal Pesquero.
Fuente: Revista Puerto