Albamar podría hacerse cargo de la Línea 1 hasta el mes de julio

Transcurrido el tercer día sin transporte público de pasajero, la solución entre el Municipio y la empresa Benítez Bellini parece cada vez más lejana. Con ambas partes inamovibles en su posición y los trabajadores de paro, el usuario sigue sin poder viajar y la ciudad vive días difíciles ante la falta de colectivos, con una enorme repercusión social ya que son miles de madrynenses los que se ven afectados en la puja que la concesionaria mantiene con el poder concedente.
Como informábamos ayer, se produjo una reunión de urgencia entre el Intendente Ricardo Sastre y una buena parte de concejales para analizar la situación, de la que, si bien no se encontró una solución, surgió una alternativa: la empresa de transporte privado Albamar, podría hacerse cargo de la línea 1 por el plazo de seis meses, hasta volver a llamar a licitación.

La propuesta de Sastre

La posibilidad de que Albamar se haga cargo de la línea 1, surgió de boca del mismo Intendente, quien también analiza la posibilidad de declarar la emergencia de transporte público en la ciudad. La concejal del Partido Acción Chubutense (PACH), Carla Sánchez Galindo, detalló lo ocurrido en la reunión del martes: “El Intendente nos planteó la posibilidad de declarar la emergencia en el transporte público. Habría una posibilidad de que una empresa asumiera la responsabilidad de garantizar el servicio de transporte público, obviamente reuniendo todas las condiciones que necesita para hacerlo. La empresa sería Albamar, que se haría cargo el 28 de febrero, pero se están analizando todas las posibilidades, también en un corto plazo se estarían venciendo las líneas 2 y 3 y las prórrogas de esas dos líneas ya fueron concedidas por el Ejecutivo”. Según manifestó la edil, en el caso de que Albamar tomara la línea 1, la Municipalidad absorbería a los trabajadores por el período establecido, hasta que se liciten las tres líneas juntas, momento en el cual, los mismos pasarían a formar parte de la empresa que se haga cargo de las líneas.

No es fácil

El traspaso de la línea 1 a la empresa Albamar no es para nada sencilla. Por un lado, nadie sabe si las unidades están en condiciones de prestar este servicio, ya que, según dicen, las mismas no contarían con puerta trasera, además de la falta de máquina expendedora de boletos, entre otras cuestiones: “Obviamente hay cuestiones legales de seguro, de mecanismos que se tienen que garantizar, por lo cual el Ejecutivo tiene que tomar todas las medidas correspondientes, así que todo se está analizando, queda poco tiempo y esta revisión la está haciendo el Departamento Ejecutivo Municipal”. Según trascendió, Albamar tendría seis unidades nuevas dispuestas para prestar el servicio cuando se lo requiera, pero esto no pudo ser confirmado.

La oposición de los gremios

La posibilidad del desembarco de la empresa Albamar al servicio de tranporte público de pasajeros, generó el rechazo de los dos gremios que representan a los trabajadores de Benítez Bellini. Por un lado, Cristian Tarnasky, de la Unión de Conductores de la República Argentin (UCRA) aseguró que “no se puede hacer cargo ninguna empresa que no esté facultada para brindar el servicio, Albamar, por ejemplo, no tiene máquina expendedora”. Aparentemente, la única solución para la UCRA pasa por la extensión por tres años de la línea 1 a Benítez Bellini, ya que los mismos no estarían dispuestos a acatar cualquier otra resolución al conflicto: “La solución es con esta empresa, no con otra, y tampoco por 120 días. Los trabajadores están muy inquietos, es muy difícil mantenerlos tranquilos”, amenazó el sindicalista.
Por el lado de la Unión Tranviaria Automotor (UTA), que hasta el momento se había mantenido al margen del conflicto, Marcelo Rubia aseguró que a partir de las cero horas del jueves, el gremio comenzará con una medida de fuerza, que incluye a los 35 afiliados que tiene la UTA dentro de Benítez Bellini: “Pedimos una reunión con el Intendente hace 12 días para buscarle una solución a este problema, pero nunca obtuvimos ninguna respuesta. A partir del jueves comenzamos con una medida de fuerza, ya que se vence el plazo de 48 horas que Benítez Bellini dio para no echar a los compañeros. Nosotros hacemos las cosas como corresponde y la medida la haremos en la empresa”, dijo el referente de UTA, en clara alusión a la UCRA, que ya lleva tres días de paro y, por momentos, quemando gomas frente a la Municipalidad.

Caprichos y mal servicio

La preocupación en los diversos actores políticos es notoria, ya que, tanto dentro del Concejo Deliberante, como de la Intendencia, casi no se habla de otro tema. Por último, la concejal del PACH, Carla Sánchez Galindo dijo: “La preocupación de todos está sobre la situación del transporte público y no sabemos cuánto va a durar esta medida de fuerza. La empresa por un lado mantiene una posición y el Ejecutivo mantiene la suya, en el medio está el usuario y también los trabajadores, pero hay que buscar una solución y reparar esto porque no podemos seguir dejando sin transporte a los vecinos de la ciudad. Nosotros también somos conscientes cómo es el servicio que brinda la empresa y tenemos que ver de qué manera podemos mejorarlo”.

Declararían la emergencia del transporte en madryn

Como indicó Sánchez Galindo, hay una posibilidad de declarar la emergencia del transporte público en Puerto Madryn. Para poder realizarlo, se deben seguir una serie de pasos legales para que el mismo sea aprobado por el Concejo Deliberante: “Es una cuestión legal que se está revisando, si el Concejo Deliberante declara un estado de emergencia del transporte público, habría que encontrar la vía. Esto también se está analizando porque es la primera vez que nos encontramos esta situación. Tiene que ingresar de parte del Ejecutivo al Concejo los fundamentos y todas las herramientas para que el Concejo apruebe esta declaración de emergencia del transporte público”. Con respecto a la adjudicación de la línea 1 a la empresa Albamar, Sánchez Galindo aseguró que se debe cumplir con ciertos requisitos para no cometer ningún tipo de error: “Hay que establecer cuáles son los mecanismos, no se puede hacer una adjudicación directa, hay que tener en cuenta las cuestiones legales que indica la Carta Orgánica y todas las Ordenanzas al respecto. Sería una contratación por seis meses para poder brindar el transporte público de la línea 1, pero estamos analizando todas las posibilidades, porque los pasos legales son fundamentales y no podemos cometer ningún error al respecto”.